黨程科 :大鐵路 節(jié)能夢(mèng)
- 作者:
- 安徽新天源建設(shè)咨詢有限公司
- 最后修訂:
- 2020-12-21 15:26:59
摘要:
不用外加能源,大伙車從成都 開到昌都。四川成都的海拔508米,西藏的昌都海拔3240米。海拔差2732米,相距630公里。
簡(jiǎn)單地說:用由昌都開往成都的下坡列車的勢(shì)能,變成把從成都開往昌都上坡的動(dòng)能。
具體設(shè)想:從成都到昌都修建一條“筆直的加寬成軌距10米—13米(列車寬不超過高速路的單行道,以平板列車為主)雙車道火車路。其坡比230米比1米。 四年前我參與撰寫的“鐵路建設(shè)的大型改革與暢想”一文,“加寬鐵路能使汽車橫坐于火車,上下特別方便,節(jié)能達(dá)85%,汽車的貨運(yùn)裝啟、址卸靈活性得以保存。汽車好似更優(yōu)越的有自身動(dòng)力的集裝箱。宏觀展望,加寬火車不但是超理想的節(jié)能、超理想的減排環(huán)保,而且是在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展現(xiàn)代今天的基礎(chǔ)上,更進(jìn)一步跨越時(shí)代的騰飛!”要求鐵路的坡比要均勻,雙列車道之間相互多處電路連接。列車的結(jié)構(gòu)不但寬,有利于汽車的橫向上下。列車裝置有電力用的電動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu),也裝置發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)。一列裝有幾百輛裝滿貨物的橫坐著的汽車由昌都開往成都,它的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)是列車輪上勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的的磁通量??刂葡缕滤俣鹊陌l(fā)電機(jī)磁通量加大時(shí),發(fā)電機(jī)發(fā)的電量增大,列車下坡阻力增大車速降慢,發(fā)電機(jī)發(fā)出的電量增大。通過導(dǎo)電設(shè)施輸送,加大給于由成都開往昌都的上坡列車的電量。猶似下坡的列車通過鋼絲繩把上坡的列車?yán)松先?。不但?jié)能達(dá)85%,快速2個(gè)多小時(shí)。公網(wǎng)不儲(chǔ)電,下坡列車發(fā)的電入網(wǎng)條件很難達(dá)到。當(dāng)然列車裝置有使用公網(wǎng)的條件。